彎道超車源于賽車競技，是指賽車手在拐彎處比直行跑道更易超越對手，現在廣泛應用于社會各個方面在轉折點超越對手的行為。

當前，我國建筑行業進入新時代，傳統房建市場整體萎縮、海外市場迅猛發展、基建業務幾何式增長、工程總承包模式趨于成熟、PPP（政府和社會資本合作）業務走向規范。諸多企業認為，建筑業正處于彎道處，面臨業務重新調整、產業重新布局、行業重新洗牌的現狀，恰是后來居上、超越對手的絕佳時機。

彎道，為超車提供了可能，但是彎道和直道相比，布滿險情、充滿變數。熟悉交通法規的都知道，正常行駛的道路上彎道處禁止超車。就算是賽車競技中，彎道處不僅僅有完美的弧線、華麗的漂移、成功的超越，還有讓人扼腕嘆息的撞車、翻車、甚至是車毀人亡。所以，企業在遇到彎道看到希望的同時，更不能忽視超車風險、發展隱患。

時來易失，赴機在速。彎道，對于企業發展來說可遇而不可求，唯有抓住彎道，危中求機，才能在新一輪的發展中積淀優勢，贏得主動。彎道超車需要智慧，企業要充分認識彎道加速的條件和減速的必要，尊重規律，避免翻車；彎道超車需要信心，面對誘人的機遇和潛伏的危險，要增強信心，樹立迎難而上的攻堅意識、敢為人先的奮進精神，為彎道超車加油、蓄勢、攢勁；彎道超車需要技術，唯有藝高才能膽大，有技術才有底氣，才能把準方向，打出一套完美的“起、轉、承、合”組合拳，做到奇兵制勝。

彎道超車不僅要戰略上明方向，還要戰術上定方法，根本是要安全超車。建筑企業必須在不斷做優做強自身立業之本的同時，尋求轉型升級，避免產業斷層，做到無縫升級，猶如騰籠換鳥，舊鳥已去，新鳥未來，鳥去籠空，則得不償失。同時與傳統房建相比，基礎設施工程作業線長、范圍廣、作業人員較分散、特種設備、危大工程多，海外工程受當地政治環境和國際政治影響大、國外標準和國內標準差別大、文化和法律體系各異，投融資項目資金數額大、風險多、回款難、周期長，必須堅守底線、嚴守紅線，不斷強化安全管理和風險意識，提升“駕馭力”，確保安全超車。

重點要蓄力超車。彎道超車雖然只是短暫的過渡，但是企業要在彎道前方就做好準備，貿然趕超必然十超九翻。企業要科學研判形勢，把握發展大勢，充分認識轉型升級的必要性和可能性，制定合理的趕超方略，強化轉型人才的培養和引進，提高轉型業務施工技術和管理水平，確保充足的燃油、充沛的體能、良好的車況，為超車積蓄力量、做好準備，團結一心、眾志成城，堅定不移朝著目標奮力前進。

關鍵要創新超車。彎道超車不僅是對競爭對手的超越，更是對自身發展的突破和需要。建筑企業要持續提升自主創新能力，不斷激發創新活力，深入探索總承包管理模式和融資體系，持續學習海外施工標準和海外文化，為超車提供管理保障。同時根據轉型發展需要，不斷強化科技創新，推動綠色建筑、建筑工業化、BIM(建筑信息模型)技術等的深度研發和應用，立足在建項目，重點在基礎設施領域和海外市場打造核心競爭力，培育新的增長點，為彎道超車保駕護航。

                                                                           （摘自  中國建設報）