南京地鐵網絡將越“織”越密。從今年至2020年的5年多時間內，南京還將再開建10條地鐵新線，里程共計215.7公里。到那時，市民生活在由地鐵線路織成的網格中，工作、學習和生活節奏都將被地鐵速度、地鐵效率所改寫，地鐵成為城市運行的發動機、傳送帶和大動脈，無遠弗屆、無所不在。地上與地下聯動，現代與古典輝映，南京將更為宜居、更有活力。

5年開建10條線，建設規模達215.7公里

這10條地鐵新線，分別為：1號線北延線（邁皋橋站至二橋公園站，全長7.2公里，設5座地下站）、3號線三期（吉印大道站至秣陵街道，全長6.6公里，設2座地下站）、4號線二期（珍珠泉至中保站，全長10.7公里，設車站4座）、5號線（將軍路站至方家營站，全長37.2公里，設車站29座）、6號線（棲霞山至南京南，全長32.1公里，設車站16座）、7號線（西善橋至仙新路，全長35.7公里，設車站25座）、8號線一期（麒麟鎮至西善橋，全長29.8公里，設車站16座）、9號線（綠博園站至長途汽車東站，全長18公里，設車站15座）、10號線二期（安德門至王五莊，全長12.1公里，設車站8座）、11號線（濱江村站至大橋北路站，全長26.3公里，設車站13座）。

5號線今年將開工，沿途設30個站

根據規劃，地鐵5號線今年就將開工，該線路南起將軍路站，北至方家營站，是聯系南京主城與江寧東山副城的一條東南—西北的斜貫軌道交通線(1、3號線為縱貫線，2、4號線為橫貫線)，全長約37公里。

地鐵5號線連通鼓樓區、秦淮區、江寧區三大城區，沿途設30個站：方家營、建寧路、下關、鹽倉橋、福建路、虹橋、山西路、云南路、五臺山、上海路、朝天宮、三山街、夫子廟、大中橋、光華門、小天堂、七橋甕、機場路、大校場、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科寧路、前莊路、誠信大道、東大九龍湖、將軍路。線路中既有最具民國風的老下關地區，也有將開發地下巨大商業空間的湖南路，還有小資集聚的“地帶”——上海路，更有文化味十足的朝天宮、夫子廟。據悉，5號線列車為灰藍色，計劃于2018年年底建成。

記者了解到，其實地鐵5號線原本并不屬于“十二五”期間南京軌道交通建設規劃中的項目。那么，南京地鐵5號線為何要提前開建呢？

業內一位不愿具名的人士說，地鐵1號線開通后，湖南路商圈逐漸變得默默無聞。加之5號線不提前開建，南京市區到江北從3號線過江，西南方向從4號線、10號線、S3線(寧和城際一期)過江，這些新線路都與傳統的老下關相去甚遠，將直接造成老下關進一步邊緣化的局面。人流也更將遠離這一線，導致老下關、中山北路乃至湖南路一線區域的進一步沒落。

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首條跨越長江城際地鐵線直通揚州

在軌道交通建設規劃方面，從今年至2020年的5年多時間內，S1線將從現有的祿口機場站延伸至高淳；S5線將從2號線經天路站延伸至儀征市，S6線將從湯山延伸至鎮江句容市，S7線將從S1線機場線祿口新城站延伸至溧水。

煙花三月下揚州“表煩了”——喜歡到揚州旅游的人也將有福了，記者采訪了解到，S5寧儀城際將對接南京地鐵2號線的經天路站，向東與南京地鐵4號線的仙林東站實現同站臺換乘，然后過江一路可以到儀征火車站附近。目前地鐵4號線仙林東站正在建設中，將預留與寧儀城際對接的交接口，而龍潭新城內的城軌高架也正在預留建設中。未來，可從龍潭過江進入儀征。值得注意的是，這將是國內建設的首條跨越長江的城際地鐵線路。