11月的南京已入冬，天氣逐漸寒冷，但城西干道的建設工地仍然是一副繁忙景象，為了實現年底通車盡早恢復這條南京城西交通“大動脈”的暢通，建設者們正夜以繼日的全力奮戰。到今年年底，隨著城西片區主要交通路網建設的結束整個河西的交通通行運力將有效增強。

　　看進展：城西干道年底全線通車

　　經過建設者們一年多的辛勤奮戰，如今城西干道上的四條隧道主體工程已經基本完成，很多路過這里的市民驚喜的發現，道路上的圍擋面積正在慢慢縮小，而以往被高架遮掩住的城墻也已經展露容顏。

　　由于集慶門隧道是由原先老隧道拓寬改建而成的，因此在所有的隧道中，它的施工進度最快。城西干道項目負責人周建良介紹，集慶門隧道主體結構施工早在今年5月就全部完成，隧道內外道路的瀝青攤鋪也已全部完成，目前正在進行道路綠化施工。記者了解到其實在本月底，這條隧道就已經具備了通車條件，但考慮到沿線道路的施工條件，集慶門隧道將等到下月再開放。

　　周建良告訴記者，雖然隧道內部將暫緩開放，但是在本月底前，集慶門門東河以南段路面將率先開放，屆時開車人從應天高架下來，可以直接右拐進入集慶路，左拐進入集慶門大街，該條道路將可以在一定程度上分流部分客流。

　　昨天在現場，記者看到在此次城西干道的改造之中，為了與緊鄰的明城墻相呼應，隧道的外墻也建成了“南京特色”。一些臨近城墻的隧道出入口處的外墻裝飾，全部做成了城墻垛口狀，一路往漢中門方向走，深灰色的仿古城墻磚頗具韻味兒。

　　記著在現場看到，城西干道由于施工需要，現在從集慶門到水西門完全被圍擋阻隔開來，行人和非機動車可以通行，但機動車就必須得從其他道路繞行到本月底集慶門隧道施工結束，路面將恢復通行，大概會先留雙向兩車道。屆時，集慶門門東河以南段路面將全面開通，從應天高架下來，可以直接右拐進入集慶路，左拐進入集慶門大街。

　　南京隧橋公司副總經理周建良介紹說，到12月底集慶門隧道將和其他路段同時開放。目前城西干道上的隧道也紛紛進入裝修和綠化階段，預計下個月，草場門隧道的地面部分將全部貫通。屆時，城西乃至全城的通行狀況將會大為好轉。

　　由于草場門隧道內暫時不通，因此在其他路段通了之后，這里很可能會成為一個臨時堵點。周建良解釋，因為草場門隧道有80米是與地鐵站點重合的，由地鐵代建部分，另外，地鐵施工需要又占據了大約80米長，因此共有160米沒法打通。

　　預計，地鐵四號線明年5月份可以完工交付，之后再對隧道里安裝設備、裝飾裝修等，大約需要兩個月，也就是說，預計明年7月份，城西干道可以全線實現快速化。今后從長江大橋過來，一直到應天大街，沒有一個紅綠燈，不堵車的情況下，開車只要10來分鐘。

　　看亮點：

　　“儀態初顯”的城西隧道除了將提升南京河西快速路的通行能力外，其貫通后會露出的山水城墻將讓南京特色凸顯。

　　水西門隧道串聯內外秦淮河

　　在水西門附近，細心的市民可以看到馬路上橫開了一道又寬又深的“槽”。原來這個溝槽，就是將內外秦淮河的連接串聯起來。施工人員介紹說，歷史上，內外秦淮河水系就是在水西門這里貫通的，但后來因為修路被隔斷。

　　建設者們把隧道建設與內外秦淮河貫通工程相結合。眼前這道東西向的“槽”就是打通水系的河道。也就是說，將來，內外秦淮河是從水西門隧道的頭頂連通的，以后還要走船，游客可以坐著畫舫從白鷺洲公園、泮池，經西水關，一直游覽到外秦淮的三汊河河口，沿途的幾十個景點將串點成線。

　　目前水西門隧道目前地面道路的基坑回填已基本結束，工人正在進行隧道內機電設備安裝、圍擋內道路施工以及桿線下地等工程。到本月底，隧道裝飾工程和道路瀝青攤鋪將全部完成。

　　隨著道路施工條件的好轉，目前占據路面的部分圍擋范圍將縮小，在本月底，這兩條隧道就將具備雙向兩車道的通行條件，將原先一直處于封閉階段的路段‘解放’出來。

　　清涼門短隧讓清涼山牽手石頭城

　　上世紀70年代末開辟城西干道時，切斷了山脈，出現了現在的清涼山和國防園(石頭城)兩個公園。如何讓山體相連，兩大公園重新合二為一？而在清涼門隧道建設中，建設者們巧妙的實施了清涼山和石頭城的空中“牽手”。記著昨天在現場看到，目前該工程的“鋼筋鐵骨”已經建好。

　　如何實施兩者的牽手？記著了解到，其實早在去年城西干道改造工程動工前就曾公布，這里將通過100米左右的隧道，連接清涼山和國防園的山體，整合建設清涼山—石頭城歷史風貌區，保護和延續歷史文脈，也體現南京山水城林的特色。而根據目前的進展情況100米的短隧被縮短成了40米，就是通過這條短隧的讓兩座山體在空中相連。

　　記著在現場看到，即將建好的清涼山短隧一共六個孔，最外側的兩個小孔，是慢車道和人行道，中間的四個大孔，則是快車道，分別對接隧道與地面車道。而短隧的上方將覆土，大約兩三米厚，然后再給它披上綠色植被，與周邊的山體景觀融合。根據施工計劃，山體綠化工程將在12月底前全部完成。

　　據了解，兩者“牽手”之后，為了方便游人登山觀景，短隧上面還要建游步道，今后游客可以經隧道上方，從清涼山走到石頭城。

　　江東路年底前暢通

　　城西片區路網快速化改造的另一個重點工程—江東路節點改造也有望在年前結束，屆時年底前將實現全部竣工。而應天大街節點將于本月底主體完工，具備通車條件。

　　應天大街高架節點于今年3月啟動建設，通過新建長730米和450米的兩條匝道實現北向東、東向北方向的互通，并對主線南延預留建設條件。截至目前，較短的一條匝道主體已全部完工，主線橋及730米長的匝道將于本月底澆筑完畢并具備通車條件。按照規劃，現有東西向的應天大街高架跨線橋將改造成一處綜合性立交橋，并與江東路快速路實現互通，減輕這處四岔路口的交通壓力。

　　江東路從應天大街向北，下穿式短隧有4個，其中3個將于今年12月底前完工通車，另外一個下穿草場門大街的龍江隧道，由于和地鐵四號線相交，因此要等到明年7月才能交付使用。

　　本月底，江東路將完成橋梁防撞墻、路面瀝青攤鋪。江東路項目負責人周永軍昨介紹，江東路快速化改造工程目前除下穿草場門大街的龍江隧道，因與地鐵共建未完成外，另外幾座隧道及應天大街互通工程的主體結構都已經全部完成，目前正進行路面恢復工程，下月底全部竣工通車。

　　“本月底前，道路的瀝青攤鋪除個別節點外，將全部完成，之后將對沿線圍擋拆除，沿線交通的通行條件將由現狀的雙向四車道或六車道，變成雙向十二車道�！敝苡儡姳硎�，現狀道路的瀝青攤鋪將在夜間10點至早晨6點間進行，屆時，交通將受到影響。而道路綠化、路燈、交通標識標牌的安裝將在12月底前全部完成。而江東路龍江隧道以北，因與緯三路相連，將保持現狀通行條件。