郁郁蔥蔥的綠色廊道，點綴著各色彩葉植物，旁邊還有曲線形休閑步道……因為修建地鐵，南京最早景觀道——太平北路，經歷了兩三年的折騰，終于開始準備地鐵完工后的“新裝”。這項工程預計明年二三月份開工，將打造成具有民國風情的“杉林大道”。設計方案公示在南京市園林局網站（www.njyl.gov.cn）上，歡迎市民們提出建議（LHGLC@sohu.com）。
　　
　　盡量補植“大個頭”樹木
　　
　　太平北路兩側民國建筑眾多，有1912民國建筑群、總統府等。結合這一特點，這次進行景觀恢復提升，將打造一條承載民國文化的“杉林大道”。
　　
　　不過，因修地鐵而移走的大樹，將“搬”不回來了�！澳桥鷺涠际巧鲜兰o五六十年代栽下的，胸徑都在35厘米左右，太大了�！蹦暇┦袌@林局副局長賀永順說，為此曾多次請專家進行論證，結論是不可行，首先是生長空間不夠，其次水杉和薄殼山核桃都屬于直根系樹種，移植后原本成活率就不高，年紀大的，更不容易存活下來。
　　
　　為了彌補這一遺憾，“我們將在保證樹木成活率的基礎上，盡可能選擇較大規格的水杉�！辟R永順說，補植的水杉將分布在長江路到蘭家莊這一段。
　　
　　另外，根據設計方案，中山東路到長江路段將大量補種法桐，西側江寧織造府旁的8株銀杏也會重新補植上，與東側南京圖書館相呼應。
　　
　　移走的大樹成活率不高
　　
　　修地鐵前，太平北路沿線曾移走61棵水杉、48棵法桐，另外浮橋站加市政府站施工，移走了60多棵銀杏。園林部門一名工程師說，這些樹木一部分移到了南航，一部分在苗圃基地，但成活率不是很高�！八�杉屬于直根系樹種，不適合移植，而且移植的季節也不對，冬季更適合，”這名工程師說，還有法桐剛移到石楊路的苗圃基地時長得很好，后來遭遇今夏罕見的高溫，死了好幾棵。
　　
　　“這次實驗性移植提供了很多經驗�！边@名工程師說，以后如果需要遷移水杉，園林部門會建議修改施工設計方案，“如果必須要移植，我們也會選擇合適的季節，移植胸徑較小的水杉�！�
　　
　　將打造親水平臺和步道
　　
　　古香古色的鐵藝燈、惟妙惟肖的黃包車、報童還有賬房先生……一批民國風情雕塑將點綴在太平北路上。目前選取了兩處節點，一是石婆婆庵，一是珠江路的地鐵出口處。
　　
　　水杉安家的樹池是葉片狀的，并用曲線帶狀的紅色混凝土貫穿其中，打造出流暢活潑的步道系統，供周邊居民活動、健身。此外，珍珠河將沿河邊留出濱河廊道，拉大后的親水平臺可供五六人站立。
　　
　　整個景觀改造工程預計明年二三月份開工，爭取上半年完工。
　　
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　　太平北路和彭沖
　　
　　作為南京市最早的一條景觀大道，太平北路上的樹都是由南京老市長彭沖提倡種植的。1961年綠島內栽植龍柏、海桐，后排烏桕和黃楊綠籬，人行道外側栽刺槐作行道樹。1962年淘汰刺槐，改種薄殼山核桃。1970年再度樹種改良時，淘汰掉了烏桕，改種水杉、落羽杉、池杉等樹種。修建地鐵前，道路兩邊的水杉高大挺拔，和薄殼山核桃形成了綠色通道，綠島內，紅花檵木與綠色海桐球以及桃葉珊瑚等高低錯落、相映成趣。