備受關注的南京地鐵3號線進展如何？記者在十一長假期間探訪了三號線的終點站——秣周路地鐵站現場，施工人員假日無休，正在抓緊施工，這里已經進入了機電設備安裝的掃尾階段。
現場
三號線終點站安全門基本安裝到位
據介紹，秣周路站車站外包總長度404.18米，標準段寬度20.8米，車站總建筑面積19120平方米，主體建筑面積12140平方米，車站共設有4個有蓋出入口，2組矮風亭，車站為地下二層側式車站，站后設有停車折返線。車站位于秣周路和寧溧路的交叉口，在四個角各設一個出入口。
中國鐵建十四局電氣化工程公司負責的是地鐵3號線CA07標的安裝工程，施工范圍是天元西路站、清水亭西路站、誠信大道站、吉印大道站、秣周路站以及相應區間的安裝工程。中鐵十四局項目部常務副總經理陳允福告訴揚子晚報記者，他們是今年3月份進場施工的，主要是負責車站和區間的通風、給排水、排污、照明等設備設施的安裝，以及一部分的建筑裝修�！拔覀円呀浟晳T了，干工程的假期都不休息，10月1日起我們開展了大干30天的活動，大家都撲在工地上呢�！标愒矢Ｕf，按照合同工期，他們將在明年6月底完成這一標段的施工。預計到今年底，他們將完成整個投資額的80%。
記者了解到，為了優化工期轉進進度，南京地鐵在各個區間段統籌各個工種的施工。比如在這一區間，就有20多個工種的施工隊在進行同步施工，比如進行鋪軌的同時，安裝接觸網的隊伍也已經進場，布設消防設施等的施工隊伍也會進場作業。記者在現場看到，秣周路站站臺的安全門也已經基本安裝到位了。這一合理的施工組織節省了時間，這樣一來，到明年6月底，3號線這一區間就能具備通車條件。
探秘
地鐵里的涼風哪來的？大風機吹來的！
據了解，三號線終點站秣周路站的機電安裝已進入了掃尾階段。走進車站工地現場，記者切實感到了機電安裝工程的復雜，光是水的管線，就包括污水管、廢水管、空調水管、消防水管、生活給水管等，而通風系統又分為送風系統、排風系統和排煙系統等。在供電線路上，一路專供設備動力用電，一路則是車站照明用電，為確保萬無一失，每一部分的電路又分為正常用電和應急電路。
在站廳一頭的設備房里，記者看到一個圓柱形龐然大物橫躺在兩面墻之間，“這是大風機，負責站臺和站廳的排風通氣，已經安裝到位了�！痹擁椖靠偣こ處熃钩蓮娊榻B，秣周路站車站兩頭共設置了2組4臺110千瓦的大風機，一頭負責送風，另一頭負責排風，以確保車站內的空氣流通�！斑@個大風機威力很大，如果一個人站在風口，也要被吹跑�！�
如此大的風機，在運轉的時候會帶來很大的噪音，施工人員安裝了專門的消聲設備，記者看到了一排由管片組成的消聲墻，每個管片上有密密麻麻的細孔，“這里面還裝了消聲棉�！庇辛诉@一消聲器的呵護，威力強大的大風機可以為乘客送來清新空氣，而不至于擾民。
炎炎夏日，地鐵里的空調是怎么運轉送來習習涼風的？施工人員帶記者參觀了正在施工的位于站臺層的冷凍機房，這里通過制冷設備對自來水進行冷卻后，通過管道將冷水輸送到大風機的工作區域，給熱風降溫，從風機源源不斷往站臺和站廳吹冷風，從而調節車站公共區域的溫度，確保乘客有一個舒適的乘車環境。
時間節點
地鐵3號線的全線進展一直備受關注，記者從南京地鐵建設指揮部獲悉，此前已在江底修整的3號線過江盾構機將于下月底恢復掘進。
南京地鐵建設指揮部介紹，三號線過江盾構刀具修復工作經過前期的各項準備，目前進展順利，正在進行第一個刀箱的定位焊接工作，三號線過江大盾構計劃2013年11月底恢復推進，預計2014年3月上旬隧道貫通。
此前，地鐵3號線受制于綠化遷移和征地拆遷阻力較大，主城段的施工一度滯后。目前主城段幾個關鍵節點進展如何？南京地鐵建設指揮部介紹，大行宮-常府街區間右線計劃于2013年11月上旬始發，于2014年2月上旬貫通；左線計劃于2013年12月上旬始發，于2014年3月底貫通。上元門站目前正進行主體結構土方開挖，預計2014年4月份主體結構完工；武定門站目前正在施工車站主體結構，預計2013年年底主體結構完工。根據南京地鐵建設指揮部公布的目標，3號線計劃2014年3月洞通(全線隧道貫通)，7月中旬軌通(全線鋪軌完成)，7月底實現電通(電氣設備安裝到位，具備試運營條件)。
據介紹，三號線北起京滬普速鐵路林場站，南至江寧區的秣周路站，路線全長44.8公里，其中高架線約2.4公里，地下約42.4公里。共設地下站28座，高架站1座，在南京南站北廣場設置控制中心1座。在濱江路站和卡子門站附近設主變電所兩座。在線路南段秣周路站設車輛段、線路北段林場站設停車場各1處。
