在歲末年初，記者曾與邵鵬星就一季度國內特鋼市場走勢等熱點進行探討，邵總預測3月份的特鋼市場將會逐漸轉轉暖，價格有所回升，今年以來的特鋼市場走勢如同邵總所預期的那樣，3月中下旬，特鋼市場開始回暖，價格漸漸回升，與1月份相比，特鋼市場價格平均上漲了150元/噸左右，一些特殊要求的品種，價格漲幅更大一些，高端品種的價格其上漲幅度也相對大一些，如軸承鋼價格從年初的4800元/噸，上升到目前的5300-5400元/噸。從總體來看，一季度的特鋼市場行情走勢逐月好轉。

　　對于二季度特鋼市場走勢，邵鵬星認為比一季度會好一些，市場穩中求暖，但談不上轉“熱”；下游終端需求會漸漸釋放出來，需求量有所增加，但增幅不會太大；價格以穩為主，穩中有升，但幅度有限，現在的特鋼價格不能算是高位，品種結構的需求變化會有利于二季度特鋼價格合理回歸。

　　一直在跟蹤、調研特鋼市場行情變化的中信泰富特鋼集團市場管理部劉建軍部長也談到，二季度國內特鋼市場呈現平穩向好的運行態勢，4月份的特鋼市場價格總體穩步小幅上揚，若需求跟不上，到4月底5月初，或在5月份會有一個盤整的過程，經過盤整之后，后期的特鋼市場價格還將反彈。

　　邵鵬星、劉建軍還特別談到，今年特鋼市場的一大利好，或者說一大機遇，就是下游行業的結構調整，從而拉動特鋼需求，特別是中高端特鋼產品的需求。根據今年“兩會”確定的經濟增長目標，經濟增速放緩，這就促使下游用鋼行業加大產品結構調整，汽車、機械、造船等企業面臨產業結構和產品結構的調整，對優特鋼的質量、品種等要求提升，需求量發生變化，中高端特鋼產品的需求量將會增加，這對特鋼市場是一個利好，對特鋼生產企業來說是一個機遇，也是一個挑戰。

　　邵鵬星說，以汽車行業的產業結構和產品結構調整為例，汽車行業所用的特鋼占國內特鋼產量的30%左右，是特鋼的主要用戶之一。因此，汽車產業的發展對整個特鋼產業的發展和特鋼市場行情具有很大的影響。在“十二五”期間，汽車行業結構調整將會加快，新能源汽車將是我國汽車行業發展的主要方向，未來十年我國將投入超過1000億元，用于扶持新能源汽車市場，而新能源汽車就要求輕量化，包括車身的輕量化、覆蓋件的輕量化、懸架系統的輕量化、發動機的輕量化和傳動系統的輕量化以及運動構件車輪等的輕量化。這就需要鋼材強度高，重量輕，采用第三代高強度鋼，這些都是有特殊要求的特鋼，汽車輕量化必須保證汽車的安全和功能，應用高強度的輕量化的鋼材以及先進的成形技術，包括熱沖壓成形、液壓成形、激光拼焊板、差厚板技術、輥壓成形等，達到減少零件數量和焊點，降低零件成本，又保證提高零件的強度和功能。

　　隨著汽車行業的產業結構和產品結構的調整，我國的新能源汽車將得到快速發展，未來的新能源汽車的年銷量將達到100萬輛左右，這將拉動汽車用高強度鋼材。

　　所以說，下游用鋼行業的結構調整力度的加大，高端優特鋼的需求量將明顯增加，而目前國內的高端優特鋼市場供給仍然存在一定的缺口，依然供不應求，因此這類高端優特鋼市場在二季度乃至下半年持續看好。

　　邵鵬星說相比之下，中低端的優特鋼市場競爭日趨激烈，在二季度會相對疲軟一些，其中一個重要原因是由于普鋼市場持續走軟，需求萎縮，廠家面臨銷售不暢、效益縮水、庫存增大等壓力，致使一些鋼廠將產能向優特鋼轉移，而生產的大都是中低檔次的特鋼。所以說，中低端的優特鋼市場供需矛盾突出，價格競爭更為激烈，一些廠商降價銷售，這就在很大程度上遏制中低檔次優特鋼價格的回升。

　　“從二季度特鋼市場需求狀況來看，需求量比一季度相對多一些，但增長幅度有限，房地產業、造船業等用鋼行業對優特鋼需求強度不會太大�！鄙垸i星分析道：房地產的宏觀調控政策不會松動，國家的政策已經很明確了；造船業面臨的形勢較為嚴峻，不少造船企業的訂單明顯減少，有的廠家甚至沒有訂單，所以說二季度特鋼市場只能是穩中求暖，價格穩中求進，循序漸進，不可能大幅攀升，當然也不會大幅回落，一句話，二季度特鋼市場價格不會出現大起大落的行情。

　　不過，邵鵬星特別強調的是二季度特鋼價市場走勢如何，還要看鋼廠控制產能釋放的情況，主動減產限產。3月份特鋼市場略見回暖，價格企穩反彈，其中鋼廠的減產、限產，起到了很大的作用。在一、二月份，不少鋼廠以檢修來控制產能釋放，減少產量，進入3月份國內鋼材社會庫存量連續下降，供需基本趨于平衡，因而支撐鋼材市場價格的回升。而3月份，由于鋼價的反彈，刺激產能釋放，鋼材產量已經出現增加的趨勢，如果鋼廠不加強自律，主動控制產能，控制產量，那么特鋼市場供需矛盾再度凸現，特鋼價格也就很難漲得高�！邦A見在4月底或5月份，特鋼市場價格將會出現一波盤整行情，也是鑒于鋼廠產能釋放、產量增加這一因素而做出的預期。所以鋼廠還要堅持控產量，調結構，創新產品，這樣才能不斷創出效益來�！鄙垸i星如是說。