虹梅南路隧道盾構始發

虹梅南路隧道內部施工

　　由上海城投越江公司投資、上海城建隧道股份承建的上海虹梅南路隧道目前開始掘進施工。作為上�！昂�世博”時期興建的第一條大型越江隧道，虹梅南路隧道采用直徑14.93米超大水泥平衡盾構機施工，隧道全長5.26公里，設雙向6車道，連接閔行、奉賢兩區，是目前黃浦江底最長的隧道。2009年底啟動的虹梅南路隧道工程，北起虹梅南路，往南穿越黃浦江后，止于奉賢西閘公路以南約500米。按計劃將于2014年底竣工。

　　首創工地物業化管理

　　虹梅南路隧道項目部奉賢段地處偏遠的奉賢區金梅路，共有員工500余人，如何讓工人們工作舒心、生活安心，成了隧道項目經理部面臨的首個難題。為此，虹梅南路隧道項目經理部首創工地物業化管理模式，聘請物業公司專門負責工人后勤，在工地開設了醫務室、圖書館、業余學校等生活設施，把工地變成了一個“生活小社區”。

　　隧道股份項目經理周雋認為，物業化管理就是對工人進行人性化管理，看得見的小投入帶來的是看不見的高回報，虹梅南路工程開工23個月以來，保持著一般事故為零的優秀紀錄，這與對工人的關懷是密不可分的。

　　和住宅小區一樣，工地上也有安全門禁系統，每位工人都有實名制IC卡，須要刷卡才能進入現場工作。在物業合同中，工程項目經理部與物業公司約定，如果工地發生偷盜事件，物業公司須分擔20%損失。因此，物業公司不敢懈怠，派遣30多位保安人員在工地內不分日夜來回巡更，有效避免了施工材料偷盜案件在虹梅南路工地的發生。

　　實現綠色低碳環保施工

　　在施工現場，“科技、低碳、人文”的工程標語醒目地張貼在工地辦公室內。虹梅南路隧道項經部通過開展環境研討會、方案論證會等方法實現了綠色低碳環保施工，確保工地周邊生態環境不因工程施工而惡化。在施工過程中，為了保護地下乙烯管，項目經理部分別對乙烯管安全距離和隧道縱向疏散救援等方案做了論證和改進。在不突破設計規范的前提下使工程井離乙烯管的距離從4.7米調整到了10米，不僅降低了施工風險，還節省成本700余萬元。另外，項目經理部改變以往隧道開設旁通道的設計，利用隧道既有內部空間，創建隧道縱向逃生救援系統，提高了工程建設效率，降低了施工成本和運營風險。

　　為了推行綠色低碳施工，工地還采用了遠程風險監控系統、集約化泥水分離系統、PMCS電源管理系統、循環水系統等環保設備，降低了廢棄物排放及危害，節約電力、水力等資源，彰顯了上海隧道工程股份有限公司環保施工、低碳經濟的理念。今年，虹梅南路工程被中國建筑業協會授予“全國建筑業綠色施工示范工程”稱號。

　　以人為本構建和諧工程

　　虹梅南路隧道工程閔行段位于華東師范大學閔行校區與學生公寓之間，項目經理部原準備在此處搭建臨時天橋以解決學生出行難題，但因虹梅南路常有卡車通行，天橋建得較高，對騎車的學生和行人來說很不方便。為此，項經部與相關部門協商，將人行天橋改為地道，形成“隧道+地道”的獨特設計，決定在虹梅南路隧道的下方建造一條地道，供華師大閔行校區的師生及行人穿越虹梅南路。

　　工程更將人文關懷融入到市民生活細節中。在吳閔外排的新老污水干管改接工程中，需要在該處臨時設置一個泵站以提升污水輸送功能。若按常規臨泵施工的方法，污水產生的異味可能對周邊環境及附近居民區的生活帶來影響。對此，項經部不計成本，有針對性地使用了具有空氣凈化效果的除異味制品，至今沒有接到一起有關污水異味的投訴。

　　據悉，虹梅南路隧道工程建成后將大大加強上海南部郊區新城與中心城區的聯系，緩解滬南地區的交通壓力，成為閔行新城、紫竹科學園區和南橋新城通往中心城區的交通大動脈。